Тюнинг Mitsubishi Lancer Evolution IX
Обычно выражение «в него следует запустить книгой» означает, что произойдет что-то нехорошее. Однако, как показывает пример Blue-By-You Evo IX, это может стать неплохим опытом. К счастью, вышеупомянутая книга – каталог Power Enterprise. Вероятно, один из самых удивительных аспектов этого Evo – количество деталей от Power Enterprise. Мы насчитали 28, но их может быть и больше.
Evo IX – это модифицированная версия Evo VIII. Может быть, это последняя возможность насладиться этим автомобилем в первозданном виде, так как по слухам Evo X будет напичкан всякими электронными компенсаторами и другими штуковинами, из-за которых цена сразу подскочит вверх и которые могут стать помехой тюнингу.
«Одежки» для Evo от Power Enterprise широко известны в Японии, и за этот проект компания взялась с привлечением всех возможностей. Открывает парад кит регулятора рабочего объема, увеличивающий рабочий объем двигателя до 2,2 л. Основа этого кита – кованый 94-мм коленчатый вал, который вращает прочные шатуны двутаврого профиля и 86-мм кованые клапаны Power Enterprise-spec, изготовленные из сплава A4032-T7. Этот кит требует модификации прокладок головок цилиндров и статическое давление наддува прыжком увеличивается с 8.81 до 9.01.
Увеличена подача воздуха в двигатель 4G63, поэтому топливная система была усилена в трех ключевых узлах насос, инжектор и регулятор. Насос от Power Enterprise с пропускной способностью 255 лч подает топливо в четыре 1000-см3 инжектора Power Enterprise TL через систему подачи на один оборот Power Enterprise FPR.
Короткий блок увеличенного размера заканчивается головкой блока цилиндров Power Enterprise. Специальные клапаны Power Enterprise RS и держатели соединяются с 264? распределительными валами Power Enterprise Race Spec. Все это изолируется с помощью уплотнения Power Enterprise Heavy Metal, что является непростой задачей, учитывая агрессивные модификации двигателя 4G63.
Задача турбокита Power Enterprise RX6-R F1 - генерировать ураганные потоки в трубопроводе IC. RX6-R F1 может иметь четыре варианта корпуса компрессора и шесть различных корпусов выпускного коллектора для тонкой регулировки потока наддува по характеристикам подачи топлива. Хитроумный сборный коллектор из нержавеющей стали обеспечивает работу RX6-R, а промежуточный охладитель переднего расположения от Power Enterprise охлаждает воздух перед подачей его в камеру сгорания. После камеры сгорания все отработанные газы выводятся через выхлопную систему Power Enterprise Full Race, заканчивающуюся хитрым 90-мм титановым глушителем и наконечником теплового цикла. Тюнинг затронул и электронный блок контроля и, по сообщениям, мощность составляет «560 л.с. и поднимается выше».
Но команда Power Enterprise не остановилась на достигнутом. За увеличением наддува последовали изменения трансмиссии, призванные соответствовать увеличившейся мощности. Стоковое сцепление было заменено на гоночный двухдисковый комплект от Power Enterprise. Затем дело дошло до коробки передач и была установлена короткоходная коробка Dog Mission от Power Enterprise. Передаточные отношения кита от Power Enterprise составляют 2.667 на первой передаче, 1.895 на второй, 1.44 на третьей, 1.095 на четвертой и 0.892 на пятой.
Это имеет существенное значение. Линии кузова этого Evo продолжают и поддерживают довольно существенный наклон несущих деталей. Компании Do-Luck удалось создать шедевр – широкий кит Full Aero. В передней облицовке имеются довольно большие каналы охлаждения и место для вызывающе большого интеркулера переднего расположения. Гвоздь программы – широкие щитки Do-Luck, на которые пошло больше каучука, с хитроумными карбоновыми вентиляционными вставками сразу позади передних колес. В этих расширенных щитках использованы алюминий Yokohama Advan TC-II и каучук Advan AO48. Колеса диски 18x10.5 и широкие шины 26535.
На этом автомобиле установлен прототип подвески Power Enterprise с амортизаторами Damper Pro и специальными заниженными пружинами. Хотя стоковые тормоза Brembo остались на месте, готовы ли они к такому напряжению
Другие намеки на гоночный характер этого автомобиля можно увидеть в салоне восьмиточечный каркас безопасности Okuyama и сидения Recaro. В центе приборной панели, в карбоновых корпусах - приборы от Power Enterprise. Хотя интерьер и весьма спортивен, он модифицирован довольно незначительно.
Из этого можно почерпнуть много нового. Заглянув под капот, вы увидите довольно агрессивное обращение с кузовом, постарайтесь понять суть изменений и послушайте несколько советов. Для нас красота этого Blue-By-You – заключается в заряженности ключевых мощностных составляющих и их ценности при реальной езде. Вы можете сами оформить «хвост» своей машины. Воспользуйтесь китом Power Enterprise для создания «большого» 4G63 и поставьте на него стоковую головку, или улучшите уже установленное с помощью турбосистемы RX6-R F1. Или, если у вашей машины не все в порядке, сделайте все сразу. У вас просто должна быть нужная книга.
www.tuningx.ru/news.php?action=show&id=377